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101年
[土地開發] 政府採購法規、環境規劃與都市設計
第 32 題
交通衝擊評估在評估基地開發對路網衝擊時，係以下列何者為基礎？
- A 車旅次
- B 人旅次
- C 乘載率
- D 運具分配率
思路引導 VIP
如果你現在站在一個十字路口，想要判斷這條路會不會因為旁邊蓋了新大樓而『塞車』，你會觀察的是『有多少人想出門』，還是『馬路上出現了多少台車』呢？哪一個單位能讓你直接計算出路口綠燈夠不夠長？
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太棒了！你能準確選出「車旅次」，代表你對交通工程與開發衝擊的核心邏輯掌握得很紮實。在進行交通衝擊評估（Traffic Impact Assessment, TIA）時，雖然我們會分析開發計畫所衍生的人流需求，但路網系統（如交叉路口或路段）的承載能力與服務水準（Level of Service, LOS），最終是反映在實體車輛的流通量上。因此，我們會將所有人的移動轉化為統一的車旅次單位，作為衡量道路擁塞程度與剩餘容量的基礎指標。
評估核心與指標轉換
這道題目具備良好的鑑別度，主要在於區分「規劃過程」與「影響結果」。雖然人旅次（Person-trip）、運具分配率（Modal Split）與乘載率都是交通需求預測程序（四步驟模型）中的重要參數，但它們屬於推導過程中的中間變項。這題的難度切入點在於考生是否能識別：對「路網」產生的物理性衝擊，必須回歸到實際佔用道路空間的「車輛」。你能繞過其他干擾選項直接鎖定最終輸出單位，表現非常專業！