第 五 題

「使用者均衡理論」（User Equilibrium, UE）源自交通工程中之 Wardrop 第一原理，指在交通路網中，所有使用者皆以追求自身旅行時間（或成本）最小化為目標來選擇路徑。當路網達到均衡狀態時，具有以下特徵：(1)同一起訖點間所有「被使用」路徑的旅行時間皆相等；(2)被使用路徑的旅行時間，不大於任何「未被使用」路徑的旅行時間；(3)沒有任何單一使用者能藉由單方面改變路線來縮短自己的旅行時間。實務應用為交通規劃中「路網流量分派」模型之核心基礎，用於預測各路段的交通流量與擁擠程度。

「共享汽車經濟」（Carsharing Economy）係指基於「以使用權取代所有權」的核心概念，透過網路或數位平台媒合供需，讓使用者在需要時採短期（按時或按分鐘）計費租用車輛的新興運輸商業與經濟模式。 其運輸經濟特徵與影響包含： (1) 成本結構轉換：替大眾將私人擁車的高額「固定成本」（如折舊、保險、停車費）轉化為依使用量計費的「變動成本」，使用者僅需負擔實際使用的邊際成本。