第 一 題

「自行車外部效益」係指民眾選擇騎乘自行車作為交通工具時，除了自身獲得便利與健康外，額外帶給社會大眾或環境未被市場價格反映的利益（即正外部性）。 其具體效益包含： (1) 環境改善：零碳排且無噪音，減少空氣污染與溫室氣體排放。

「高鐵延人公里運價」係指高速鐵路每運送一名旅客行駛一公里距離所收取之基本費率或平均票價（單位為「元/人公里」）。 其特徵與意涵包含： (1) 概念組成：「延人公里」為運輸業衡量客運工作量的標準單位（旅客人數 × 乘車里程）；「運價」為提供運輸服務之報酬。

「共享摩托車」係指基於共享經濟理念，由業者提供機車（現多為電動機車）車隊，讓使用者透過智慧型手機應用程式（APP）進行尋車、租借、解鎖與付費之微型交通運輸服務。 其核心特徵包含： (1) 所有權與使用權分離：使用者不需持有車輛，僅購買「使用權」，依實際使用的時間或里程計價付費。

「捷運重置基金」係指為確保捷運系統設施與設備於達到使用年限或不堪使用時，有充足資金進行汰舊換新（重置）而設立之專款專用基金。其特徵包含：(1) 資金來源：主要由捷運營運機構每年依營業收入或稅後盈餘按固定比例提撥，或由政府預算撥充；(2) 專款專用：僅限用於捷運車輛、機電設備、軌道等重大固定資產之更新與重置，不包含日常維護保養或一般營運費用；(3) 財務平滑化：藉由平時營運期間分期提撥，以分攤未來龐大的資本支出，避免產生財政懸崖。實務應用如臺北捷運依法規設置重置基金，以確保捷運系統設備老化時能順利汰換，維持系統之安全性與永續營運。

「逆物流運輸管理」是指將產品、原物料、包裝容器或廢棄物，由消費端（下游）反向運送至生產端、回收處理端或廢棄端（上游），所進行的運輸規劃、執行與控制過程。 其主要範疇包含：(1)顧客退換貨；(2)產品維修保固；(3)資源與包裝材回收再利用（如空棧板、物流箱）；(4)廢棄物清理與環保處置。 在運輸經濟與管理特徵上，相較於正向物流，逆物流具有起訖點分散、數量與發生時間不確定性高、包裝規格不統一及難以標準化等特性。因此，實務管理上面臨難以形成規模經濟、單位運輸成本偏高及集貨困難等挑戰，需透過有效的路線規劃與資源整合來降低企業總成本並落實環境永續。

「航空營收管理」（Airline Revenue Management）是指航空公司在航班容量固定的限制下，透過資料分析與預測，將機位以最適當的價格、在最適當的時間賣給合適的旅客，藉此最大化整體營收的管理策略。 其特徵與核心操作包含： (1) 市場區隔與差別定價：依據旅客的時間彈性與價格敏感度（如商務客與觀光客），設定不同的票價艙等與使用限制。

「生態駕駛效益」（Eco-driving benefits）指透過改變駕駛人的駕駛行為與習慣（如平順加減速、減少引擎怠速、保持適當車距等），所產生對個人與社會的整體益處。其主要特徵與效益包含：(1) 私人效益（內部）：有效降低車輛油耗，節省燃料成本；同時減少車輛零件（如輪胎、煞車皮）耗損，降低維護保養費用。(2) 社會效益（外部）：大幅減少溫室氣體與空氣污染物（如 CO2、PM2.5）的排放，降低環境外部成本；此外，平穩的駕駛行為有助於降低交通事故肇事率，減少社會醫療與肇事成本，並能促進道路車流順暢，緩解交通壅塞現象。

「移轉性支付」（Transfer Payment）係指政府或企業將財富或資金無償轉移給個人或特定群體，而在當期並未取得任何相對應之財貨或勞務作為回報的支出行為。 其特徵包含： (1) 資金流動為單向，無等價交換發生。