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地特四等申論題 105年 [交通行政] 運輸經濟學概要

第 一 題

📖 題組:
公共運輸費率一般是應用平均成本定價法進行分析,定價其中重要的因素就是決定「車公里成本」。請問:(每小題 10 分,共 30 分)
📝 此題為申論題,共 3 小題

小題 (一)

臺南市公車的「車公里成本」是落在那個範圍較為合理?

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看到「車公里成本合理範圍」,應直覺聯想台灣市區/公路客運的實際營運成本數據(約落在40~60元/車公里)。解題不只要給出數字範圍,更要說明「為何落在此範圍」,列舉影響車公里成本的關鍵因素(如18項成本中的人事、燃料、折舊),並結合臺南市的地區特性與近期政策(如推動電動公車)進行論述,以展現專業度。

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【破題】臺南市公車的「車公里成本」目前合理範圍約落在 新臺幣 45 元至 60 元 之間。此數值會因路線特性(市區或幹支線)、車輛型式(柴油車或電動車)及整體經濟環境而有所浮動。 【論述】 一、合理範圍與現況分析

小題 (二)

公路客運的車公里成本和市區公車的車公里成本有何不同?

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看到本題,首先應釐清「車公里成本」的定義(總成本÷總行駛里程)。接著,對比公路客運與市區公車在營運特性(如行駛速率、停靠站數、路況)上的差異,進而分析這些差異如何影響固定成本與變動成本在「每公里」上的分攤狀況,特別是「行駛速率」對成本攤提的關鍵影響。

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【破題】 公路客運與市區公車的「車公里成本」(每行駛一公里所分攤的平均成本)差異,主要源於兩者在營運環境、行駛速率及車輛規格上的根本不同。一般而言,市區公車的車公里成本通常「高於」公路客運。 【論述】

小題 (三)

若採用「均一費率」,如何用此「車公里成本」去求得乘客的票價?

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看到「均一費率」先想到票價固定,不隨乘客搭乘距離而變動。接著利用平均成本定價法的「損益兩平(總收入=總成本)」原則,將車公里成本轉換為總成本後,除以總載客人數,或透過平均搭乘距離與平均乘載人數進行公式轉換,即可輕鬆推導出票價。

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【解題思路】運用損益兩平原則(總營運收入=總營運成本),將「車公里成本」乘上總里程得出總成本後,再平均分攤給所有乘客,即可推導出均一票價公式。 【詳解】 已知:

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