普考申論題
105年
[交通技術] 交通控制概要
第 二 題
二、高速公路電子收費（ETC）自改為電子標籤（eTag）式之計程收費系統以來，現已普遍擴展應用到其他公路，作為蒐集交通資料的重要工具。當eTag讀取器（reader）分別於路側單點、路段上下游以及路網中普遍佈設時，將各可獲得那些交通資料？並請詳述其獲得的方式。（20 分）
📝 此題為申論題
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本題測驗考生對ITS技術（eTag）在交通資料蒐集之應用能力。答題時應具備『點、線、面』的空間邏輯，依序針對『單點』、『路段上下游』及『路網』三個層次，分別指出可蒐集之交通參數（如流量、旅行時間、OD矩陣），並具體說明如何透過『ID比對』與『時間戳記』推算取得。
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【破題】 高速公路電子收費系統之eTag具備唯一識別碼（ID）與時間戳記（Timestamp）特性，將其視為探測車（Probe Vehicle）技術，可依據讀取器（Reader）佈設之空間涵蓋範圍（點、線、面），蒐集不同層級之交通流資料。 【論述】
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eTag 交通資料蒐集
💡 依點、線、面空間佈設層級，利用 eTag 唯一 ID 與時間戳記獲取交通參數。
| 比較維度 | 單點觀測 (點) | VS | 路段比對 (線) |
|---|---|---|---|
| 空間屬性 | 特定橫斷面 | — | 路段區間 |
| 核心參數 | 流量、車頭時距 | — | 旅行時間、空間速率 |
| 運算邏輯 | 單位時間 ID 累計 | — | 上下游 ID 配對時間差 |
| 主要用途 | 交通量統計/車種分析 | — | 路段服務水準評估 |
💬單點著重「量」的統計，路段與路網則著重「質」與「流向」的績效分析。
