高考申論題
105年
[交通技術] 交通控制
第 二 題
二、目前國內高速公路電子收費系統（ETC）係採用 eTag 進行車輛的辨識與里程計費，
近來各政府部門則進一步將 eTag 應用到其他公路，作為蒐集交通資料的重要工具，
儼然有取代車輛偵測器的趨勢。然而，車輛偵測器不僅可用於交通資料的蒐集，尚
可應用於交通的控制，此項功能 eTag 暫時無法取代。試以感應線圈式車輛偵測器
（inductive loop detector，或稱環路線圈式車輛偵測器）為例，列舉其在獨立路口實
施交通感應式號誌控制（traffic-responsive signal control）可能之應用，並說明其佈設
方式及作用原理。（20 分）
📝 此題為申論題
思路引導 VIP
考生看到此題應立刻聯想到獨立路口的「感應式號誌控制（半感應/全感應）」，並對比eTag（區間旅行時間）與感應線圈（即時觸發與佔有）在控制上的本質差異。解題須從「應用情境（半/全感應）」、「作用原理（綠燈延長與切斷邏輯）」以及「佈設方式（點式與長線圈的距離設定）」三個層次進行具體且條理分明的論述。
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【破題】 eTag 主要提供車輛區間的旅行時間與 O-D 資訊，屬「巨觀/區間」資料；而感應線圈式車輛偵測器能提供即時的車輛通過（Count）與現狀佔有（Presence）資訊，屬「微觀/點位」資料，此為獨立路口實施感應式號誌控制不可或缺的觸發要件。 【論述】
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