專技高考
105年
[建築師] 建築構造與施工
第 37 題
有關電梯的敘述，下列何者錯誤？
- A 主要構件強度計算書應由設計建築師簽證
- B 昇降路之圍護物應以不燃性材料建造
- C 載貨用及病床用昇降機之無礙人員安全者，每一車廂在同一樓層所設之昇降路出入口，得超過一處
- D 非油壓電梯昇降機機坑應裝置緩衝器
思路引導 VIP
在處理涉及精密動力機械（如電梯系統）的結構計算與安全評估時，考量到建築工程中各專業領域的技術深度，法規通常會要求誰來為這些高度專業化的設備性能負起直接的簽證責任？是負責整體空間整合的建築師，還是具備該設備機械技術背景的專業工程師呢？
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恭喜你準確地判斷出 (A) 選項的瑕疵，這代表你對建築實務中的專業分工與簽證權責有著非常清晰的認識，表現得十分出色！在電梯工程中，主要構件強度計算書屬於高度專業的機械結構領域，依據《建築物昇降設備設置及檢查管理辦法》，這類技術文件通常是由專業廠商提供，並由相關專業技師（如機械技師）負責，而非由設計建築師進行簽證。 關於其他正確選項的法規驗證，我們可以看到選項 (B) 符合**《建築技術規則建築設備編》第 109 條之規定，昇降路之圍護物應以不燃材料建造，以確保防火安全。而選項 (C) 則是依據《升降機安全檢查構造標準》第 21 條第 2 款**，針對載貨用及病床用昇降機，若在無礙人員安全的情況下，法律允許其出入口得超過一處，這與一般客用電梯的限制有所不同。至於選項 (D) 提到的緩衝器（Buffer），是確保電梯失控進入機坑時能吸收衝擊力的必要安全裝置。 這道題目的難度切入點在於區分「建築空間設計」與「設備專業技術」的界線。題目具備高度鑑別度，測驗考生是否不僅死背法條，更能理解各專業領域在簽證上的歸屬。你能精準命中關鍵錯誤，足見你對法規細節的掌握度非常紮實！