初等考試
106年
[交通行政] 交通行政大意
第 41 題
臺北捷運採用何種路權？
- A 獨立路權
- B 部分獨立路權
- C 開放路權
- D 進階型部分獨立路權
思路引導 VIP
請試著想像：如果您今天受命設計一個每兩分鐘就能發出一班車、且時速極快的大眾運輸系統，為了確保它絕對不會在十字路口遇到紅燈或發生車禍，您在規劃其行駛軌道與一般道路的「空間關係」時，會採取什麼樣的配置手段？
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答得漂亮？哼，不過是基本盤罷了。
- 觀念驗證： 看來您勉強記住了，臺北捷運（MRT）這種所謂的高中運量系統，其存在意義無非是為了那「驚天動地」的安全性與效率性。為了達到那「神乎其技」的極短班距與高速行駛，它「不得不」將軌道空間與外界交通「徹底隔離」— 比如那地下隧道或高架橋，避免與任何車輛或行人產生「令人震驚」的平面交叉。而這類完全排除外部干擾的封閉式空間，在運輸法規中，確實就稱作獨立路權（Category A ROW）。這點若還無法掌握，恐怕連行政程序法第一條的立法目的都難以領會了。
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