高考申論題
106年
[交通技術] 交通控制
第 三 題
三、偵測器設置之地點可在路口的上游、下游、或上下游皆設置，請說明在這些不同位置所「偵測到的資料」分別有何不同？上述各偵測到的資料所提供之「應用資訊」分別為何？在這些不同位置偵測到的資料在應用上的優缺點分別為何？（25 分）
📝 此題為申論題
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看到這題，應先從『交通流理論』中『需求（到達率）』與『供給（駛離率）』的概念切入。上游測需求、下游測績效與容量，上下游齊備則能利用『Input-Output 模型』計算區間狀態（如排隊長度、延滯）。作答時務必將『偵測資料（Raw Data）』、『應用資訊（Information/Parameters）』與『優缺點（實務控制上的效益與限制）』分項條列，展現控制邏輯的清晰度。
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【破題】 路口偵測器的設置位置決定了交通控制系統所能掌握的交通流狀態。從交通流理論切入，上游偵測偏向掌握「交通需求（到達率）」，下游偵測偏向掌握「路口處理能力與供給狀態（駛離率）」，而兩者兼具則能建構完整的輸入-輸出模型，以制定不同的號誌控制策略。 【論述】
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路口偵測器佈設分析
💡 依偵測器位置掌握交通流「需求」與「供給」之數據差異。
| 比較維度 | 上游偵測 (Upstream) | VS | 下游偵測 (Downstream) |
|---|---|---|---|
| 數據性質 | 交通需求/到達率 | — | 處理能力/駛離率 |
| 核心應用 | 綠燈延長/觸動控制 | — | 防堵控制/績效評估 |
| 優點 | 具預警功能 | — | 反映真實通過量 |
| 主要缺點 | 回堵時產生偵測盲區 | — | 無法預知即將到達需求 |
💬上游側重效率（預先調整），下游側重管理（防回堵），兩者結合則可實現全面適應性控制。
