高考申論題
106年
[交通技術] 交通控制
第 二 題
二、在整體路網進行適應性號誌控制時，可以採用 SCOOT（split, cycle and offset optimization technique）的設計方式，請說明 SCOOT 的偵測器布設方式及時制產生方式為何？（25 分）
📝 此題為申論題
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看到 SCOOT 系統，首先要聯想到其核心精神：「上游偵測」與「小步幅即時微調」。答題時需切分兩大區塊：(1) 佈設邏輯：強調偵測器設於路段「上游」以建立循環流量剖面 (CFP) 預測到達車隊；(2) 控制策略：依序寫出綠燈分相 (Split)、週期 (Cycle) 及時差 (Offset) 這三個時制參數各自的最佳化頻率與運作機制。
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【破題】 SCOOT（Split, Cycle and Offset Optimization Technique）為一種先進的即時適應性號誌控制系統。其核心理念在於透過路網前端即時偵測車流，建立車流到達預測模型，並以最小化路網「總延滯時間」與「停車次數」等績效指標（Performance Index, PI）為目標，對綠燈分相、週期及時差進行連續且小幅度的動態微調。 【論述】
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SCOOT 適應性號誌控制
💡 透過上游偵測建立車流剖面，即時微調時制參數以最小化延滯。
🔗 SCOOT 系統運作邏輯鏈
- 1 上游偵測 — 距停止線 100-200m 蒐集抵達車流資料
- 2 建立 CFP — 預測車隊抵達時間，建立循環流量剖面
- 3 PI 績效評估 — 模擬不同時制設定下的延滯與停車次數
- 4 小步幅優化 — 微調 Split, Offset, Cycle 使 PI 最小化
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🔄 延伸學習：延伸學習：掌握 SCOOT 屬於「主動式」控制，優於傳統定時控制之靈活性。
