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高考申論題 106年 [交通行政] 運輸經濟學

第 四 題

📖 題組:
已知小客車及機車使用量之需求函數分別如下: ln Yc = α 0 +α1ln I +α 2ln F +α 3ln P +α 4Nc +α 5Nm +α 6G +α 7 A+α8Va +α 9E lnYm = β 0 + β1ln I + β 2 ln F + β 3 ln P + β 4Nc + β 5Nm + β 6G + β 7 A+ β8Va + β 9E 其中,Yc 及 Ym:小客車及機車年行駛里程、I:所得、F:油價、P:停車費、Nc 及 Nm:家戶持有小客車及機車之數量、G:車主性別、A:車主年齡、Va:車齡、E: 排氣量、α i及β i:參數。參數推估結果如表 1 所示。試求:(每小題 5 分,共 20 分) 表 1 小客車及機車使用需求函數之推估結果 [表格內容如圖所示,包含解釋變數及對應之參數、t值]
題組圖片
📝 此題為申論題,共 4 小題

小題 (四)

依推估結果研擬減少小客車及機車使用量之管理策略。

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解題核心在於找出模型中「具統計顯著性(絕對 t 值 > 1.96)」且「政策可操控」的變數。透過分析油價、停車費與排氣量等參數的正負號與彈性意義(雙對數模型下的係數即為彈性),提出對應的運輸需求管理(TDM)策略。

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【破題】依據需求函數推估結果,欲減少私人運具(小客車及機車)之年行駛里程,應從模型中挑選具統計顯著性(絕對 t 值大於 1.96)且政府政策可介入操控的變數進行需求面管理(TDM)。主要可由「停車費」、「油價」與「排氣量」三大面向著手。 【論述】 一、提高停車費率(增加端點成本)

小題 (一)

小客車及機車使用之所得彈性各為何?其各為奢侈品、必需品或劣等品?

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考生應先辨識題目給定的需求函數為雙對數(log-log)模型,在此模型設定下,對數自變數的迴歸係數即直接代表該變數的需求彈性。讀取表格中 ln(所得) 的係數後,再依據所得彈性的經濟學定義數值範圍(E>1 為奢侈品,0<E<1 為必需品,E<0 為劣等品)進行財貨屬性判斷。

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【解題關鍵】在雙對數(Log-log)需求模型中,自變數(取自然對數)的參數估計值,在數學推導上即等於該變數之需求彈性。 【解答】 一、定義與判斷準則

小題 (二)

小客車及機車間是互補品還是替代品?

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判斷兩種運具的替代或互補關係,應觀察需求模型中「他種運具的持有量」對「本運具使用量(里程)」的影響係數。若係數呈現顯著負值,代表兩者在旅次需求上會互相取代,屬於替代品。

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【解題思路】觀察他種運具的持有數量對本運具使用量(行駛里程)的參數推估值符號及顯著性,若呈顯著負向影響,即具替代關係。 【詳解】 已知:判斷財貨間之替代或互補關係,一般檢視交叉價格彈性,本題模型中無直接之交叉價格變數,但可藉由「他種運具持有數量」對「本身運具使用需求」的影響係數來判斷。

小題 (三)

小客車及機車使用之油價彈性各為何?

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看到需求函數中應變數與解釋變數皆取自然對數(ln),應立刻聯想到「對數-對數(log-log)模型」的特性。在此計量經濟模型中,取對數之解釋變數的估計參數,在經濟學意義上即直接代表該變數的彈性值,透過簡單偏微分推導並對照表格即可得分。

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【解題思路】利用對數-對數(Log-Log)模型中,自變數對數項之參數即為彈性的數學特性進行求解。 【詳解】 已知:小客車與機車之需求函數中,里程數(Y)與油價(F)皆取自然對數(ln)。

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