高考申論題
106年
[航空器維修] 航空儀電系統
第 三 題
飛機飛行狀況會在座艙的飛行儀表中顯示，有些是利用大氣資料（air data）來發展的儀表和航電設備，會使用那些感測器（sensor）來量測空氣中的那些資訊？空氣資料會提供給那些類比座艙儀表和航電設備？寫出感測器的中文和英文名稱，並敘述應用的原理。（20 分）
📝 此題為申論題
思路引導 VIP
考生看到此題應立刻聯想飛機外部的『皮托-靜壓系統 (Pitot-Static System)』及『大氣資料系統 (Air Data System)』。解題需分三層次：首先精確列出四大感測器（皮托管、靜壓孔、溫度探頭、攻角）之中英文與測量物理量；其次說明這些物理量如何驅動傳統六大儀表中的三個氣動儀表（ASI、ALT、VSI）；最後延伸說明這些訊號經大氣資料計算機 (ADC) 處理後，提供給哪些現代航電系統（如 FMS、AFCS、Transponder）使用。
🤖
AI 詳解
AI 專屬家教
【破題】 大氣資料系統（Air Data System, ADS）為航空器感知外部飛行環境的核心，透過機身外部感測器量測大氣的壓力、溫度及氣流角度等物理量，並將其轉換為飛行動力學參數，以供應類比座艙儀表及現代數位航電設備進行導航與飛控。 【論述】
▼ 還有更多解析內容
大氣資料系統與儀表
💡 利用感測器擷取大氣物理量，依物理原理轉換為飛行參數供儀表及航電使用。
🔗 大氣資料處理與分發流程
- 1 環境感測 — 皮托管與靜壓孔感知外部總壓 (Pt) 與靜壓 (Ps)
- 2 訊號轉換 — 利用膜盒位移或 RTD 電阻變化將物理量轉為電訊號
- 3 ADC 計算 — 大氣資料計算機修正高度、空速與馬赫數等參數
- 4 系統輸出 — 數位訊號提供給 PFD、FMS 及自動飛行控制系統
↓
↓
↓
🔄 延伸學習：延伸學習：Pitot-Static 系統阻塞時對空速與高度表誤導之診斷
