高考申論題
106年
[航空器維修] 航空器一般維護
第 一 題
📖 題組：
關於一架飛機的飛行操作面（flight control surface）之平衡工作（balancing），請回答下列問題。各問題的作答除了以文字敘述之外，得視需要繪製簡圖輔助說明之。
關於一架飛機的飛行操作面（flight control surface）之平衡工作（balancing），請回答下列問題。各問題的作答除了以文字敘述之外，得視需要繪製簡圖輔助說明之。
📝 此題為申論題，共 3 小題
小題 (一)
一個從飛機上拆下的飛行操作面，經平衡量測可能會有「overbalance」或「underbalance」之兩種情況，試述此兩種情況所代表的意義為何？（5 分）
思路引導 VIP
看到飛行操作面平衡題型，首要聯想「鉸鏈線（Hinge line）」與「重心（C.G.）」的相對位置關係。作答時應精準指出 Overbalance（前重）與 Underbalance（後重）的重心落點，並補充說明其對引發氣動震顫（Flutter）的飛安影響及後續配重調整方向。
小題 (二)
一個飛行操作面可能會有「overbalance」或「underbalance」之情況，試述該兩種情況對於飛機在飛行時的影響有何差別？（5 分）
思路引導 VIP
考生看到此題應先將「平衡狀態」連結至操縱面重心（CG）與鉸鏈線（Hinge Line）的相對位置。接著從空氣動力學與飛行員操作手感兩個維度切入：Underbalance 會引發結構破壞的「顫振（Flutter）」；Overbalance 則會導致操縱力異常，引發「過度操縱（Over-control）」。
小題 (三)
請詳述飛行操作面之「再平衡（rebalancing）」工作最常用的三種方法。（15 分）
思路引導 VIP
看到此題，應立即聯想到 FAA AC 43.13-1B 與飛機維護手冊 (AMM) 針對飛行控制面（如副翼、升降舵）維修後的防震顫 (Flutter Prevention) 要求。答題核心在於闡述「力矩 (Moment) = 重量 (Weight) × 力臂 (Arm)」的物理原則，並具體列出實務上最常用的三種方法：計算方式、磅秤法、以及平衡樑/治具法。