高考申論題
106年
[航空駕駛(選試直昇機飛行原理)] 航空氣象
第 二 題
二、國際民航組織針對「大氣亂流」強度分級有那些？另說明飛行員遭遇亂流時的操作程序。（20 分）
📝 此題為申論題
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看到此題，應先回想 ICAO Annex 3 與飛航實務對亂流強度的標準定義，從「飛機動態（姿態與高度變化）」與「乘客/組員感受」兩個維度來區分輕、中、強烈等分級。接著，結合飛行力學與飛航安全規範，結構化列出遭遇亂流時的標準操作程序（如設定亂流穿透速度、維持姿態、調整自動化系統及 PIREP 通報）。
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【破題】大氣亂流（Turbulence）是因大氣中小尺度渦旋或不規則氣流運動，導致航空器產生顛簸的現象，對飛機結構負載與客艙安全具高度威脅。國際民航組織（ICAO）依據飛機動力反應及人員感受制定了明確的強度分級，並配有嚴謹的飛航操作程序以確保飛安。 【論述】 一、ICAO 大氣亂流強度分級
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亂流強度分級與處置
💡 依 ICAO 標準區分亂流等級，並採維持姿態優先於高度之操作原則。
- ICAO 依飛機動態與客艙影響分為：輕度、中度、強烈、極強烈四級
- 操作核心為設定亂流穿透速度，並採取『維持姿態而非高度』原則
- 立即執行客艙安全防護，包括開啟安全帶燈、廣播及要求組員就座
- 落實 ATC 通報程序，提供 PIREP 包含位置、高度及亂流強度
