統測
106年
[動力機械群] 專業科目(1)
第 21 題
有關汽油引擎燃油噴射系統之敘述，下列何者正確？
- A 噴油量之多寡，由噴油嘴電磁線圈之通電時間長短來控制
- B 汽油濾清器之油道出入口無方向性，安裝時出入口兩端可互換
- C 引擎運轉中，若將燃油壓力調整器上之真空管拔除，則油道壓力為最低
- D 引擎運轉中，若進氣歧管之真空變大，則燃油系統噴射油壓會提高
思路引導 VIP
若要精確控制噴油量，而我們假設油路裡的壓力與出口處的壓力差（壓差）始終保持不變，且噴油嘴的孔徑也是固定的，那麼你認為還有哪一個『物理變量』是我們可以控制，且能直接決定流出液體總量的？
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答得漂亮！精準掌握噴射系統核心觀念
- 觀念驗證： 恭喜你！這題選得非常正確。在電子燃油噴射系統（EFI）中，噴油嘴本質上是一個電磁閥。由於燃油壓力與進氣歧管壓力之間的壓差 $\Delta P$ 通常由壓力調整器維持恆定，因此電腦（ECU）只需控制電磁線圈的通電時間長短（即噴油脈衝寬度，Injection Pulse Width），即可精確決定噴油量。
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汽油引擎噴油系統
💡 噴油量受通電時間控制，壓力隨歧管真空調節。
🔗 燃油壓力自動調節機制
- 1 歧管真空度變大 — 節氣門接近關閉(如怠速)時
- 2 調節器膜片作動 — 真空吸力克服彈簧力開啟回油閥
- 3 回油量增加 — 較多燃油經由回油管流回油箱
- 4 油軌壓力調降 — 維持噴油嘴內外穩定的壓力差
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🔄 延伸學習：延伸學習：拔除真空管等同模擬大負荷（真空度小），油壓會隨之補償升高。
