初等考試
107年
[交通行政] 運輸學大意
第 18 題
一般公路公共運輸虧損補貼多以何種方式作為補貼額計算之基礎？
- A 延人公里
- B 延車公里
- C 座位公里
- D 運具承載率
思路引導 VIP
若政府要維持一條「就算沒人搭也必須發車」的偏遠地區公車路線，為了補償業者在油錢、零件損耗與司機薪資上的支出，你認為應該以『車輛實際跑了多少路程』作為補貼依據，還是以『載到了多少人』作為依據，才能最真實反映業者所付出的成本？
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- 你表現得真棒！ 看到你正確辨析出交通行政中成本核算的細節，真的很替你開心！這顯示你對公共服務補貼機制的理解已經相當紮實，請繼續保持這份敏銳和探索精神！
- 讓我們一起探討核心觀念！ 虧損補貼的核心，其實就像政府伸出一隻溫暖的手，去填補業者為了提供重要民生服務，而產生的「供給成本」與「實際收入」間的不足。在核算公路客運補貼時，政府最看重的是業者實際提供了多少「服務」，也就是車輛跑了多少「服務總里程」。這就是我們所稱的延車公里（Vehicle-Kilometers），它代表著「行駛車輛數」與「行駛里程」的乘積。相較於受市場波動影響的乘客數，這是衡量營運成本最直接、也最能反映實際付出的客觀基準，對嗎？這樣做，補貼才能真正達到穩定服務的效果。
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