地特三等申論題
107年
[交通行政] 運輸規劃學
第 一 題
機場捷運系統具有多元旅次特性，主要包括平日通勤及商務旅次、假日休閒旅次、機場出入境旅次等，今擬建立其個體運具選擇模式，請問此三類旅次：在旅次特性（不含社經特性）調查時，分別應該調查那些共同及特定特性資料？在個體效用函數裡，共生變數（Generic Variable），方案特定變數（Alternative Specific Variable），以及相關旅次特性的虛擬變數（Dummy Variable）分別可以有那些設定？在需求預測中，個體運具選擇模式是否可用以進行長短期的運量預測？若無法，則請提出可用的預測方法。（25 分）
📝 此題為申論題
思路引導 VIP
本題測驗考生對「個體選擇模式（離散選擇模式）」在實務應用的綜合理解。看到此題，應先思考三種旅次在「決策考量」上的根本差異（如機場考量行李、通勤考量準點）；接著將這些差異轉化為效用函數中的數學變數（共生、特定、虛擬變數）；最後釐清個體模式僅能預測「運具市占率（機率）」，若要預測絕對「運量」，必須結合總體預測框架（如傳統四階段模式）。
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【破題】 機場捷運具備多重市場區隔，建立個體運具選擇模式（如羅吉特模式）需針對不同旅次目的捕捉其異質性，並透過適當的變數設定與總體預測框架結合，方能準確進行運量推估與政策分析。 【論述】
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