地特四等申論題
107年
[交通技術] 交通控制概要
第 一 題
📖 題組：
交通路口號誌控制設計的最佳化理念，常會有兩種不同的設計指標，一是負向績效指標（Negative Performance Index），另一為正向績效指標（Positive Performance Index），請回答下列問題： (一)請說明獨立路口號誌控制系統最佳化的正負績效指標有哪些？（15 分） (二)請說明幹道號誌控制系統最佳化的正負績效指標有哪些？（10 分）
交通路口號誌控制設計的最佳化理念，常會有兩種不同的設計指標，一是負向績效指標（Negative Performance Index），另一為正向績效指標（Positive Performance Index），請回答下列問題： (一)請說明獨立路口號誌控制系統最佳化的正負績效指標有哪些？（15 分） (二)請說明幹道號誌控制系統最佳化的正負績效指標有哪些？（10 分）
📝 此題為申論題，共 2 小題
小題 (一)
請說明獨立路口號誌控制系統最佳化的正負績效指標有哪些？
思路引導 VIP
看到此題，應先定義「正向（數值越大越好）」與「負向（數值越小越好）」績效指標的概念。接著聚焦於「獨立路口」的運作特性，從駕駛人感受與路口疏解效率出發，系統性地列舉常見的評估參數（如延滯、排隊長度、容量等）並加以分類作答。
小題 (二)
請說明幹道號誌控制系統最佳化的正負績效指標有哪些？
思路引導 VIP
看到「幹道號誌控制」，首要想到的核心概念是「連鎖（Coordination）」與「綠燈帶（Green Band）」。作答時需明確區分正向指標（數值越大越好，如頻寬、車速）與負向指標（數值越小越好，如延滯、停等次數），並強調幹道系統與獨立路口最大的差異在於對「連續通過能力」及「停等次數」的重視。