高考申論題
107年
[航運行政] 港埠經營管理
第 二 題
二、何謂船席調配制度？一般而言，船席調配制度可分為那三種？請分別說明之。（25 分）
📝 此題為申論題
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看到這題，首先要聯想到港埠資源配置的核心目的：極大化碼頭使用率與極小化船舶等待時間。作答時，先精確定義船席調配，接著依資源專屬程度由低至高（公用、優先、專用）列出三種制度，並從『航商權益、港務局彈性、實務適用情境』三個維度進行論述與比較，最後可點出現代智慧港口的動態調配趨勢。
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【破題】 船席調配（Berth Allocation）是港埠營運管理中核心的資源分配機制，其良窳直接影響船舶在港時間、碼頭設施利用率及整體供應鏈效率。現行港埠實務依據航商需求與港口營運策略，將調配制度分為三類。 【論述】
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船席調配制度解析
💡 港口指派船舶靠泊位置與時間之管理機制，權衡效率與服務。
| 比較維度 | 公用船席 (Common) | VS | 專用船席 (Dedicated) |
|---|---|---|---|
| 排序規則 | 先到先靠 (FCFS) | — | 航商自主安排 |
| 港方彈性 | 最高，自由調派 | — | 最低，岸線分割 |
| 投資主體 | 港務機關統一建設 | — | 航商投入自動化設備 |
| 適用航線 | 不定期船、散雜貨 | — | 全球樞紐定期航線 |
💬制度選擇反映了港口在「公共資源共享」與「客製化高效服務」間的戰略權衡。
