高考申論題 107年 [輪機技術] 輪機管理與安全

第一題

📖 題組：
一個稱職的輪機員在海上當值的時候應能恪遵職守，請就此回答下列問題：

📝 此題為申論題，共 3 小題

小題 (一)

在一般航行接班時，應該掌握那些事項（舉出最常見的五種說明）？（10 分）

看到接班程序題，首先應聯想到 STCW 公約第 VIII 章關於輪機當值的規定及船舶安全管理系統（SMS）的標準作業程序（SOP）。作答時須以實務操作的時序與空間為軸，涵蓋主機狀態、人員安全作業、環保設備（MARPOL）、異常交接及駕駛台聯繫等面向，展現具備系統性風險評估與法規合規性的當值意識。

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【破題】依據 STCW 公約第 A-VIII/2 節與船舶安全管理系統（SMS）規範，輪機員接班時應進行全面性的系統評估與狀態確認，以確保機艙運作之連續性與航行安全。【論述】在一般航行接班時，接班輪機員（Relieving Officer）應掌握下列五大核心事項：

在霧區航行時，當值人員應如何應變？（7 分）

作答時應聯想 STCW 公約當值標準與 SMS 特殊航行程序。建議按「通訊確認、動力備便、電力/操舵備援、紀錄回報」四大實務步驟進行論述，展現輪機員配合駕駛台避讓的機動性與系統冗餘意識。

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【破題】依據 STCW 公約第 VIII 章當值標準及船舶安全管理系統（SMS），霧區航行（能見度受限）屬高風險航行狀態。輪機當值人員的首要任務為「確保動力系統隨時具備最高機動性」並「啟動系統備援機制」，以配合駕駛台的緊急避讓操作。【論述】

在沿海和擁擠水域時，當值人員又應如何應變？（8 分）

本題核心在於「航行風險增加」與「主機頻繁操縱」的實務應對。解題時應聯想 STCW 公約當值標準與船舶安全管理系統（SMS）的特殊水域航行程序，從「人力調配」、「船橋協作」、「設備備便（如發電機並聯、雙舵機泵）」及「應急準備」四個維度展開條列式論述。

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【破題】沿海與擁擠水域具備船舶密度高、避碰操縱頻繁之特性。依據 STCW 公約第八章當值標準及船舶安全管理系統（SMS），輪機當值人員應以「確保動力與操縱系統隨時可用（Standby）」及「高度警戒」為核心原則。【論述】