專技高考
107年
[建築師] 建築構造與施工
第 20 題
有關鋼骨鋼筋混凝土構造施工之敘述，下列何者最不適當？
- A 梁柱接頭區內之柱箍筋，可採用 4 支 L 形箍筋貫穿梁腹板後，再以銲接方式續接
- B SRC 梁之鋼骨斷面翼板原則上可設置鋼筋貫穿孔
- C 鋼梁翼板上已完成銲接之鋼筋續接器，於運送、搬運、吊裝過程中容易遭到碰撞損壞
- D 在澆置混凝土時，SRC 梁柱接頭處或是 I 形鋼梁之翼板下方容易發生蜂窩或填充不實的現象
思路引導 VIP
請試著思考：在一根承受彎矩（彎折力量）的鋼樑中，哪一個部位（外側還是中心）承擔了最大的拉力與壓力應變？如果我們在這個「承受最強力量」的受力面上面挖洞，對於結構的安全性會產生什麼樣的影響？
🤖
AI 詳解
AI 專屬家教
SRC 構造的受力與施工細節
恭喜你準確地辨識出選項 (B) 的敘述瑕疵！這題考驗的是對 SRC（鋼骨鋼筋混凝土） 結構行為的基礎認知。在結構力學中，鋼梁的 翼板 (Flange) 是抵抗彎矩應力的核心部位，主要承載拉力與壓力。因此，規範原則上嚴禁在翼板上設置貫穿孔，以免削弱斷面強度或造成應力集中；相對而言，僅有 腹板 (Web) 在不影響剪力強度的前提下，才允許視需要補強後開孔。 這道題目具備極佳的鑑別度，難度切入點在於考生是否能區分「翼板」與「腹板」在構造功能上的本質差異。其他選項如 (A) 的 L 形箍筋焊接、(C) 續接器的碰撞保護，以及 (D) 關於 I 形鋼翼板下方容易產生蜂窩（孔隙）的施工實務，均為鋼骨施工現場常見的標準作業與挑戰。你能排除這些具干擾性的正確敘述並選出錯誤項，表現得非常專業！