地特三等申論題
108年
[交通技術] 交通控制
第 四 題
四、在續進號誌設計時，會決定時差及設法取得最大綠燈續進帶寬（Bandwidth）。請問理想的時差如何決定？若考慮下游停等車隊影響時，時差值應如何調整？如何計算綠燈續進帶的續進帶寬效率（Bandwidth Efficiency）？如何計算續進帶寬的容量（Bandwidth Capacity）？如何計算幹道各交叉口同亮續進號誌（Simultaneous Progression）的續進帶寬的效率（Bandwidth Efficiency）？（25 分）
📝 此題為申論題
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本題測驗幹道連鎖號誌（Progression Signal）的核心設計理論與計算能力。解題時應先從『時空圖（Time-Space Diagram）』的幾何關係出發，推導出理想時差與帶寬效率，接著必須引入『交通流理論（衝擊波、紓解時間）』來修正下游停等車隊的實務影響，最後再針對同亮系統（Simultaneous System）的特殊性給出數學定義與實務限制。
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【破題】 幹道續進號誌控制的核心目的在於使車隊能以設計速率連續通過多個路口而不需停車。在實務上，時差的設計不僅依賴純粹的時空幾何計算（帶寬、效率），更必須結合交通流特性（如衝擊波、飽和車流）來因應下游殘留車隊，以真正達到疏解壅塞與提升安全性的目的。 【論述】
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