地特四等申論題
108年
[交通行政] 運輸經濟學概要
第 一 題
📖 題組：
三、(一)請分別定義規模經濟（Economies of Scale）與規模報酬（Returns to Scale），並說明為何運輸業在規模經濟的情形下，若依邊際成本定價會遭受虧損。（15 分） (二)請舉例說明運輸業會有規模報酬遞增（Increasing returns to scale），但卻可能出現規模不經濟（Diseconomies of scale）的狀況。（10 分）
三、(一)請分別定義規模經濟（Economies of Scale）與規模報酬（Returns to Scale），並說明為何運輸業在規模經濟的情形下，若依邊際成本定價會遭受虧損。（15 分） (二)請舉例說明運輸業會有規模報酬遞增（Increasing returns to scale），但卻可能出現規模不經濟（Diseconomies of scale）的狀況。（10 分）
📝 此題為申論題，共 2 小題
小題 (一)
請分別定義規模經濟（Economies of Scale）與規模報酬（Returns to Scale），並說明為何運輸業在規模經濟的情形下，若依邊際成本定價會遭受虧損。
思路引導 VIP
考生應先釐清「規模經濟」為成本與產出之關係（經濟價值層面），「規模報酬」為投入與產出之關係（物理技術層面）。接著運用成本函數原理，說明在平均成本遞減階段（規模經濟），邊際成本必定小於平均成本，推導出 P=MC 定價將導致總收益小於總成本的虧損必然性。
小題 (二)
請舉例說明運輸業會有規模報酬遞增（Increasing returns to scale），但卻可能出現規模不經濟（Diseconomies of scale）的狀況。
思路引導 VIP
看到此題，應立即聯想微觀經濟學中「生產函數（實物面）」與「成本函數（貨幣面）」的差異。規模報酬遞增指的是物理投入與產出的技術關係；而規模不經濟看的是長期平均成本。解題核心在於點出「要素價格上漲（金錢上的規模不經濟）」或「管理協調困難（組織龐大化）」，以此作為兩者脫鉤的橋樑並舉例。