第 一 題

「gantry crane（橋式起重機）」指設置於貨櫃碼頭岸壁邊，專門用於全貨櫃船進行貨櫃裝卸作業的大型起重設備。 特徵包含：(1) 具備門框型結構與可俯仰或伸縮的懸臂，能跨越船體與碼頭進行作業；(2) 裝設於碼頭平行的軌道上，可沿岸壁移動以配合船舶各貨艙位置；(3) 配備貨櫃專用吊具（Spreader），能抓取並鎖定不同尺寸（如20呎、40呎）的貨櫃。 實務應用上，其裝卸能量（如每小時吊運的貨櫃起重數）是決定船舶在港停留時間長短的重要因素，更是衡量貨櫃碼頭作業效率與國際港口競爭力的關鍵指標。

「CFS」（Container Freight Station，併櫃貨裝卸站或貨櫃集散站）指在海運實務中，專門用來處理「併櫃貨」（Less than Container Load, LCL）之集結、裝櫃、拆卸與交貨的場所。 特徵包含：(1) 貨物併裝（Stuffing）：將多位託運人不足一整櫃的零星貨物集中，併裝入同一個貨櫃中以利運輸。(2) 拆櫃分發（Unstuffing/Stripping）：將進口併裝貨櫃拆箱後，依據各別的提單（我國海商法稱「載貨證券」，Bill of Lading）將貨物點交給不同的受貨人。(3) 責任交接點：在 CFS/CFS（站到站）的交貨條件下，運送人對貨物的管領與責任，自起運港 CFS 接收貨物時開始，至目的港 CFS 將貨物交付受貨人時終止。 實務應用為協助貨量較小的託運人（不足整櫃 FCL）透過海運承攬運送人（Forwarder）進行貨物併裝，藉此共同分攤運費、降低物流成本並提升貨櫃的載運效率。

「Stevedore」（裝卸工人/裝卸業）指在港口負責將貨物裝上船舶，或從船舶卸下至碼頭的專業人員或承攬業者。特徵包含：(1) 主要作業範圍涵蓋船艙內貨物的起降、堆疊、理貨與綁紮固定（Lashing）作業；(2) 必須嚴格遵循大副的指示，配合船舶積載計畫（Stowage Plan）進行裝卸，以確保船舶重心穩定與航行安全；(3) 現代航運實務中，多指具備專業起重機具與管理能力的裝卸公司（Stevedoring Company），而非僅指單一勞工。 實務應用上，裝卸業者的作業效率直接決定了船舶在港停留時間（Turnaround Time），對航商降低營運成本、提高船期準點率與提升港口競爭力具有關鍵性影響。

「Stowage Factor (S.F.)」（積載因數或裝載因數）指在船舶貨艙中，每一重量噸（通常為一長噸或公噸）貨物正常裝載時所佔用的容積空間，單位通常為立方呎（Cubic Feet）或立方公尺（Cubic Meter）。 特徵與分類標準包含： (1) 以 40 立方呎（或 1.1328 立方公尺）為基準。

「載重噸位（Deadweight Tonnage, 簡稱 DWT）」指船舶在合法且安全的最高吃水線（即載重線）下，所能裝載的極限總重量。特徵與內容包含： (1) 計算方式為船舶「滿載排水量」減去「輕船排水量（空船重量）」。 (2) 構成項目包含：貨物重量、燃料（Bunker）、淡水、船員及其行李、各類消耗補給品等總重。