高考申論題
108年
[航空器維修] 航空儀電系統
第 3 題
📖 題組：
請試述下列名詞之意涵：（25 分） (1)Visual Flight Rule（VFR） (2)Flap and Slat (3)Pitot-Static Sensor (4)CNS/ATM
請試述下列名詞之意涵：（25 分） (1)Visual Flight Rule（VFR） (2)Flap and Slat (3)Pitot-Static Sensor (4)CNS/ATM
Pitot-Static Sensor
📝 此題為申論題
思路引導 VIP
看到「Pitot-Static Sensor」，首先必須聯想到白努利定律的物理基礎，並清楚區分總壓與靜壓的關聯（總壓=動壓+靜壓）。作答時務必遵循「工作原理、硬體組成、功能用途、座艙顯示」四段式結構，並展現儀電專家視角，點出從傳統氣壓物理量轉換至現代大氣資料電腦（ADC）的電子化壓阻感測與電路轉換過程。
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「Pitot-Static Sensor」（皮托-靜壓感測器 / 動靜壓感測系統）是航空器獲取外界大氣數據以維持安全飛行的核心感測裝置。 一、工作原理 (Working Principle) 物理基礎基於「白努利定律 (Bernoulli's Principle)」。氣流中的總壓 (Total Pressure, Pt) 等於靜壓 (Static Pressure, Ps) 與動壓 (Dynamic Pressure, Pq) 之和。在現代航空電子系統中，感測器通常運用「壓阻效應 (Piezoresistive Effect)」，將大氣壓力的物理變化作用於半導體矽晶片上，導致應變規 (Strain Gauge) 的電阻值發生變化。此變化會透過惠斯登電橋 (Wheatstone Bridge) 電路失去平衡，轉換為成正比的微小電壓訊號，送入大氣資料電腦 (Air Data Computer, ADC) 進行數位解算。
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