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高考申論題 108年 [輪機技術] 輪機管理與安全

第 一 題

📖 題組:
有關船上主機潤滑油,試分別說明出現下列情形的主要可能原因: (每小題 5 分,共 20 分) (一)黏度升高。 (二)水分升高。 (三)不溶解物含量升高。 (四)總鹼值(total base number, TBN)升高。
📝 此題為申論題,共 4 小題

小題 (一)

黏度升高。

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看到主機潤滑油「黏度升高」,應立即聯想到油品本身的化學變化(高溫氧化)以及外部污染(高黏度油品混入或雜質累積)。實務上,輪機長會優先從高壓油泵洩漏(重油混入)、填料箱密封不良(汽缸油漏入)以及淨油機效能不彰等方向進行排查與處置。

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【破題】主機潤滑油黏度升高,通常意味著油品發生化學劣化或受到高黏度物質污染,將直接增加系統阻力並降低冷卻與潤滑效能。 【論述】 一、高黏度油品污染(混入重油或汽缸油):實務上最常見的原因為燃油設備(如高壓油泵、噴射管路)發生洩漏,導致高黏度之重燃油(HFO)混入系統滑油;或是活塞桿填料箱(Stuffing Box)刮油環磨損、密封不良,使黏度較高之汽缸油(Cylinder Oil)漏入曲軸箱中。

小題 (二)

水分升高。

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看到「潤滑油水分升高」,應立即從「冷卻系統洩漏」、「淨油機異常」及「環境冷凝現象」三大來源進行系統性盤點。作答時除列舉具體設備故障點外,應展現輪機長對於防範主機軸承受損的風險意識與標準作業程序(SOP)處置邏輯。

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主機潤滑油「水分升高」之主要可能原因,實務上可歸納為下列四項: (1) 冷卻系統洩漏(System Leakage):滑油冷卻器(LO Cooler)管束破裂或防蝕端蓋洩漏,導致冷卻海水或淡水滲入;或是主機汽缸套冷卻水(Jacket Water)下部之O型環(O-ring)老化破損,使冷卻水直接漏入曲軸箱。 (2) 淨油機操作異常(Purifier Malfunction):滑油離心式淨油機之水封(Water Seal)破壞、運轉參數設定錯誤(如比重環選用不當、加熱溫度過低),導致分離水混入淨油端(Clean side)進入滑油循環櫃。

小題 (三)

不溶解物含量升高。

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看到「潤滑油不溶解物升高」,應立即聯想系統內的「污染來源」與「淨化失效」兩大方向。從實務面切入,依序檢查燃燒室吹漏(外來碳粒)、機件異常磨損(金屬微粒)、滑油高溫氧化(油泥生成)以及淨油機/過濾器效能不佳等四大肇因。

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【破題】 潤滑油中的不溶解物(Insolubles)主要包含碳微粒、金屬磨屑、外界雜質及氧化油泥。其含量升高代表系統受到污染或淨化能力下降。 【論述】

小題 (四)

總鹼值(total base number, TBN)升高。

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看到潤滑油總鹼值(TBN)異常升高,應直覺聯想到「高鹼性物質混入」或「消耗量減少卻持續補充」。實務上,主機(特別是二行程十字頭式)系統油 TBN 升高的最常見元凶是高鹼性氣缸油的洩漏混入,或是人為補充錯誤油品。

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【破題】主機潤滑油的總鹼值(TBN)主要用於中和燃燒產生的酸性物質,正常情況下應隨使用時間而遞減。若出現異常升高,實務上多為「高鹼性油品混入」或「消耗與補充失衡」所致。 【論述】 一、氣缸油漏入系統油(最常見原因):

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