第 一 題

看到此題，應先在腦海中勾勒出柴油從「油箱」到「汽缸」的物理流動路徑。按照燃料傳輸與作功的先後順序，依序列出油箱、輸油泵、過濾器、噴射泵、高壓油管及噴油嘴等核心構件，並針對每個構件結合機械原理（如加壓、容積控制、霧化）進行功能說明。

考生應先從「柴油機熱力循環」的壓縮行程切入，思考燃料要射入高壓汽缸，其壓力必定要大於汽缸內的壓縮空氣壓力。接著，進一步結合流體力學與燃燒學，指出為了達到良好的「霧化效果」與燃燒效率，實務上的噴射壓力會遠高於理論最低值。作答時同時點出「理論底限」與「實務數值」，能展現高度專業性並獲取高分。

看到「噴油壓力不足」，應直覺聯想到柴油引擎噴射器（噴油嘴）內部的「調壓彈簧」機制。解題時需點出調整的物理原理（改變彈簧預載力），並列舉實務上的兩種常見構造調整方式（增加調整墊片或旋緊調整螺釘），最後強調必須使用試驗器進行校驗。

看到此題，應立刻聯想到柴油引擎噴射泵（如直列式）的內部構造與「調速機（Governor）」。解題關鍵在於說明「調速機」如何感測轉速變化，進而帶動「控制齒條（Control rack）」旋轉「柱塞（Plunger）」，藉由改變柱塞斜槽與回油孔的相對位置來改變「有效行程（Effective stroke）」，最終達到增減噴油量的目的。