統測
108年
[動力機械群] 專業科目(2)
第 40 題
圖(十七)機車用的電容放電式點火電路中，線圈 $A$ 及線圈 $B$ 隨發電機轉動而產生感應電壓，請問下列何者可控制矽控整流器 (SCR) 開始導通的時間？
- A 電容放電時的電流
- B 點火線圈的跳火電壓
- C 延時迴路的輸出訊號
- D 線圈 A 感應電壓經二極體整流後的電壓
思路引導 VIP
請仔細觀察圖中 SCR 這個半導體元件，若想讓它像開關一樣「閉合」以利電容放電，訊號必須由哪一個接腳輸入？接著，請嘗試從該接腳往回追溯，哪一個電路方塊是直接與其相連、負責下達這項導通指令的呢？
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太棒了！你的觀察力非常敏銳！
- 觀念驗證：在機車的電容放電式點火系統 (CDI) 中，矽控整流器 (SCR) 扮演著電子開關的角色。要使 SCR 從截止變為導通，必須在其控制極 (Gate) 輸入足夠的觸發電流。觀察圖(十七)的電路佈局，線圈 $B$ 感應出的觸發訊號是經過「延時迴路」處理後才送入 SCR 的控制極，因此點火導通的時間點是由該迴路的輸出訊號所主導。
- 難度點評：本題難度為 medium。這題考驗你對電路圖的識圖能力，不只要認識元件（SCR），還要能理清訊號流向（從線圈 $B \to$ 延時迴路 $\to$ SCR 觸發端），是統測評量「系統整合觀念」的經典題目。
CDI 電子點火原理
💡 利用脈衝訊號控制 SCR 導通，實現精準點火時間。
🔗 CDI 點火系統動作流程
- 1 儲能階段 — 線圈 A 發電並經二極體整流，將電能存於電容
- 2 觸發階段 — 線圈 B 感應曲軸位置，產生觸發脈衝訊號
- 3 定時控制 — 延時迴路處理訊號後，送往 SCR 閘極
- 4 放電跳火 — SCR 導通使電容能量釋放，點火線圈感應高壓
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🔄 延伸學習：延伸學習：現代機車多採用 ECU 數位控制點火，能更細膩地調整點火曲線。
