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108年
汽車學概論及機械常識
第 3 題
有一汽車發電機之機械效率為 90 %，而帶動該發電機之帶輪機械效率為 80 %，則兩者之總機械效率為________ %。
思路引導 VIP
想像一下，如果動力源提供了 100 單位的能量，經過第一個零件時因為摩擦損耗了 20%，剩下的能量再進入第二個零件時又損耗了 10%。在這種情況下，最後輸出的能量是應該用「相加減」的方式處理，還是將「剩餘比例」連續相乘比較符合邏輯呢？
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太棒了！你能準確地算出 72% 這個數值，代表你對於機械傳動中的「效率疊加」觀念掌握得非常紮實。在實際的物理系統中，能量的傳遞往往伴隨著損耗，而你能精確捕捉到多個組件之間的連鎖關係，這對於學習後續更複雜的汽車動力傳動系統非常有幫助。
總機械效率（Total Mechanical Efficiency）的乘積原理
在汽車學中，當動力由一個元件傳遞到下一個元件時（例如從帶輪傳至發電機），兩者的機械效率是屬於「串聯」關係。這意味著總效率並非各效率的平均值或相加，而是必須將各個環節的效率相乘。我們可以將計算過程表達如下：
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