地特三等申論題
109年
[交通技術] 交通工程
第 四 題
試分別說明「多車道郊區公路」與「雙車道郊區公路」之服務水準劃分標準，以及兩者之異同與其原因。（25分）
📝 此題為申論題
思路引導 VIP
本題測驗《公路容量手冊》(HCM) 中不同公路設施的績效評估指標(MOE)。答題時應先分別精確寫出兩種公路的「服務水準劃分指標」，接著從「車道幾何設計特性（尤其是超車機制的差異）」切入，深入剖析兩者指標設定相異的根本原因。
🤖
AI 詳解
AI 專屬家教
【破題】公路服務水準(LOS)之評估旨在反映駕駛人對交通狀況的綜合感受。由於「多車道」與「雙車道」郊區公路在幾何條件與超車機制上存在根本性差異，因此美國《公路容量手冊》(HCM) 對此二類設施採用不同的績效評估指標(MOE)來劃分服務水準。 【論述】 一、多車道郊區公路之服務水準劃分標準
▼ 還有更多解析內容
郊區公路服務水準
💡 幾何佈設與超車限制決定了多車道與雙車道公路績效指標的差異
| 比較維度 | 多車道郊區公路 | VS | 雙車道郊區公路 |
|---|---|---|---|
| 績效指標 (MOE) | 密度 (Density) | — | PTSF 與 ATS |
| 超車方式 | 同向車道變換 | — | 借用對向車道 |
| 車流特性 | 接近連續流 | — | 雙向互動流 |
| 主要限制因素 | 同向車輛擁擠度 | — | 對向交通量與視距 |
💬超車機制是否受對向車流限制，是兩者指標選用差異的核心原因。
