地特三等申論題
109年
[交通行政] 運輸規劃學
第 二 題
在運具分配（Modal Split）分析中，若使用個體羅吉特模式進行運具選擇之分析，則後續應用在程序性運輸需求預測時必須進行總計（aggregation）。試說明為何要進行總計？並列舉三種總計之方法加以說明之。（25分）
📝 此題為申論題
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考生看到此題應先釐清「微觀個體機率」與「宏觀總體流量」的尺度差異。思考傳統四階段模式需要的是分區間的總旅次量，而羅吉特模式算出的是單一個人的選擇機率，因此必須透過「總計」來銜接。接著從最粗略到最精確的方法，依序聯想代入平均法、分類總計法及樣本列舉法。
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【破題】 個體羅吉特模式（Disaggregate Logit Model）的預測基礎為「單一個體（或家戶）」，而程序性運輸需求預測（如傳統四階段模式）的規劃單位為「交通分區（TAZ）」。透過「總計（Aggregation）」，方能將微觀的個體選擇機率，轉換為宏觀的分區實際交通流量。 【論述】
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