高考申論題
109年
[航空器維修] 航空器液壓系統
第 二 題
由於液壓系統的組附件，都與飛機起飛降落的重大飛安有關，因此採用三個液壓系統（黃、綠、藍）分散控制組附件，避免一個或兩個液壓系統失效後，無法控制飛機飛行。請繪圖說明三個液壓系統與航空器組附件之關聯。（30分）
📝 此題為申論題
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看到「黃、綠、藍」三套液壓系統，應立即聯想到空中巴士（Airbus，如A320）經典的液壓冗餘（Redundancy）與隔離設計。解題時需先闡述「分散控制」的飛安容錯理念（Fail-Safe），接著以樹狀圖或關聯表具體列出三套系統的動力來源，以及它們如何交錯分配給主要飛操面（升降舵、副翼、方向舵）與次要系統（起落架、反推力器），以證明即使兩套失效，剩餘一套仍能維持基本飛行姿態。
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【破題】現代商用航空器（以空中巴士 A320 系列為典型代表）採用綠（Green）、藍（Blue）、黃（Yellow）三套獨立的液壓系統，其核心設計理念為「冗餘性（Redundancy）」與「隔離性（Isolation）」，透過將關鍵飛控元件分散配置，確保在單一甚至雙重系統失效的極端情況下，仍能維持飛機基本的俯仰（Pitch）、滾轉（Roll）與偏航（Yaw）控制，符合嚴格的飛安容錯（Fault Tolerance）標準。 【論述】 一、系統設計與分散控制原則
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航空器三套液壓系統
💡 藉由獨立且冗餘的綠、藍、黃三系統，確保飛機具備高度容錯性。
- 設計原則：核心為「冗餘性」與「隔離性」，分散控制關鍵飛操面與組件。
- 綠系統：由一號發動機EDP驅動，負責起落架、正常煞車與主要飛操面。
- 藍系統：由電泵或RAT驅動，作為緊急備援與供電，保障最後飛行操控。
- 黃系統：由二號發動機EDP驅動，主責貨艙門、駐車煞車與鼻輪轉向。
