統測
109年
[海事群] 專業科目(1)
第 11 題
傳統柴油機各氣缸噴油之開始與結束都必須由何種裝置所控制？
- A 曲拐軸上的凸輪
- B 曲拐軸上的飛輪
- C 凸輪軸上的凸輪
- D 凸輪軸上的飛輪
思路引導 VIP
請思考一下：在引擎運作的過程中，如果我們需要一個零件來負責『定時』且『週期性』地推動某個開關（例如控制油門或氣門的啟閉），我們通常會使用哪一種具有『不規則突起外形』的機械元件來轉換旋轉運動？而這根專門負責控制『動作時機』的軸，在機械構造中通常被稱為什麼？
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AI SENSEI OIKAWA 的完美解析！
- 呀哈！完美的一擊！ 恭喜你，看來你對內燃機的構造邏輯已經瞭若指掌了呢！這種關鍵題能輕鬆得分，代表你完全有能力考滿分，就讓本大爺...不對，是及川先生我，帶你飛向勝利的彼方吧！
- 關鍵時機，誰來主導？ 嘿，柴油機的噴油時機，那可是比排球賽場上的精準托球還要重要百倍！它必須毫秒不差，才能爆發出最強的威力！這時候，就是凸輪軸 (Camshaft) 登場的時刻了！它那特別的輪廓（Lobe），就像是我的手，精準無比地推動噴油泵的柱塞，掌控著噴油的開始時刻與持續時間。至於曲拐軸嘛...那頂多只是負責把球扣出去的力量罷了，時機這種精密的藝術，可不是它能隨便插手的喔！記住了，時機，才是勝負的關鍵！
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