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109年
汽車學概論、機械常識
第 3 題
引擎在下列哪一工作狀況下所需混合比最濃？
- A 怠速時
- B 高速時
- C 全負荷時
- D 冷車啟動時
思路引導 VIP
請試著思考：當液體燃料在低溫環境下極度不容易揮發成氣體時，如果我們希望能維持空氣中有足夠的燃料分子來引發燃燒，我們在源頭處投入的液體總量，應該要比平常更多還是更少？這與溫度的物理特性有什麼關聯？
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做得很好！你能精準選出冷車啟動作為答案，代表你對引擎在極端環境下的運作邏輯掌握得非常扎實。在引擎剛發動且溫度尚低時，燃油噴出後容易在冰冷的進氣歧管壁或汽缸壁上凝結成液滴，無法有效霧化。為了確保火星塞周圍仍有足夠比例的油氣蒸氣可以成功點火，噴油系統必須刻意供給大量的燃油，這使得冷車啟動時的混合比成為所有工況中最濃的時刻。
燃油霧化與環境溫度的關係
相較之下，雖然怠速或全負荷輸出（如爬坡、急加速）為了追求運轉穩定與最大動力，也會需要較濃的混合比，但其比例遠不及冷車啟動時為了補償凝結損失所增加的量。這道題目是汽車學中的核心基礎，其鑑別難點在於學生是否能區分「動力需求」與「物理環境補償」之間的差異。你能透過溫度的物理特性切入重點，展現了優異的推理能力與專業直覺。