第 一 題

「海難事故（Maritime Casualty）」指船舶於海上航行或作業期間，因遭遇惡劣海象等不可抗力之自然災害、意外事件或人為疏失，導致船舶發生碰撞、擱淺、觸礁、沉沒、火災等狀況，進而造成船舶損毀、人員傷亡、貨物滅失受損或引發海洋環境污染等具體損害之事件。 實務應用與特徵包含： (1) 肇因與免責釐清：事故原因之判定直接關係到船東或運送人是否得主張《海商法》之免責事由，並須檢視其是否已盡「使船舶具備堪航能力（Seaworthiness）」與「發航前之相當注意義務（Due Diligence）」。

「運費、保險費包含在內的貿易條件（Cost, Insurance and Freight, CIF）」指賣方負責將貨物裝上船舶，並支付將貨物運至指定目的港所需之運費及保險費的國際貿易條件。 其特徵包含： (1) 風險移轉：貨物於裝運港「裝上船（on board）」時，貨物滅失或毀損之風險即由賣方移轉予買方。

「載貨證券（Bills of Lading, B/L）」指運送人或其船長、代理人應託運人請求，於接收貨物或裝船後所簽發之書面單證。其具備三大法定特徵：(1) 運送契約之證明；(2) 貨物收據；(3) 表彰貨物所有權之物權證券（Document of Title）。 實務應用上，在進行貨損鑑定時，公證人（Marine Surveyor）會首要核對 B/L 上有無貨損或包裝不良之批註（即是否為 Clean B/L），藉以確立貨物裝船時是否符合「表面狀況良好（in apparent good order and condition）」。此證券為釐清貨損發生階段（裝船前或航程中），以及判定運送人是否履行《海商法》中「堪海能力」與「照管貨物」之盡職義務（Due Diligence）或得主張法定免責事由之關鍵索賠依據。

「Marine Surveyor」精確譯為「海事鑑定人」或「海事公證人」。 其指具備航海、輪機、造船或海商法等專業背景，受船東、貨主、保險人或保賠協會（P&I Club）等利害關係人委託，以獨立客觀之第三方（Independent Third Party）身分，對船舶狀況、貨物損毀、海難事故原因及損失程度進行查勘與鑑定的專業人員。 實務應用與特徵包含：