地特三等申論題
110年
[交通行政] 運輸管理學
第 四 題
四、配送業者通常用小型貨車進行區域貨物的收送，再用大型貨車做城際轉運，請問在此運作模式下，場站設施（Facility）、車隊管理（Fleet Management）、排程（Scheduling）、路線（Routing）等決策，應該考量那些因素及限制？（30 分）
📝 此題為申論題
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辨識題目情境為典型的「軸輻式網路（Hub-and-Spoke）」與「幹線轉運＋市區配送」的雙層物流模式。答題時應將系統拆解為四個維度，分別針對『大型車追求規模經濟』與『小型車追求機動與及門性』的差異，帶入空間、資源、時間及空間路徑的理論概念，並務必結合台灣實務限制（如勞工工時、市區大貨車路權管制、土地取得困難等）進行論述。
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【破題】 題目所描述之運作模式為典型的「軸輻式運輸網路（Hub-and-Spoke Network）」，結合了大型車輛城際運輸的「規模經濟」與小型車輛區域收送的「及門服務（Door-to-door）」。在此雙層網路架構下，業者欲達到成本極小化與服務水準極大化，須針對場站設施、車隊管理、排程與路線進行系統性之規劃，其考量因素與限制如下： 【論述】
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