第 一 題

「Bulkhead（艙壁）」指船舶內部垂直設置之結構隔板，用於將船體劃分為多個獨立艙室。其核心特徵包含：(1) 結構支撐：提供船體橫向或縱向之整體結構強度；(2) 物理分隔：區劃不同功能之艙室（如貨艙、機艙、起居艙等）；(3) 安全防護：依規範具備水密（watertight）或防火（fire-restricting）特性。實務應用為當船舶遭遇碰撞破損或火災事故時，水密艙壁或防火艙壁能有效限制海水湧入或火勢蔓延，以維持船舶之殘存浮力（reserve buoyancy）與航行安全。

「Ro-Ro Ferry」（滾裝渡輪/駛上駛下渡輪）指專門設計以供輪型車輛（如客車、卡車、拖車等）及旅客直接駛上與駛下船舶的客貨兩用渡輪。 特徵包含： (1) 裝卸方式：採用「駛上/駛下」（Roll-on/Roll-off）作業模式，車輛透過船舶自帶或港口配備的跳板（Ramps）直接進出車輛甲板，無需依賴起重機吊裝。

「Mooring Lines」指「繫泊纜繩」，係船舶靠泊作業中用於將船體安全繫固於碼頭 (pier/wharf)、繫纜樁 (bollard) 或繫泊浮筒 (mooring buoy) 的專用受力纜繩。 其核心特徵與常見配置包含： (1) Head line（頭纜）：由船艏送出，防止船舶向後移動。

「Charter-Party」（傭船契約 / 租船契約）指船舶所有人（Shipowner）與承租人（Charterer）之間，為船舶之提供使用與承租所簽訂之書面法律契約。其特徵包含：(1) 明定船舶之使用範圍、航線或期間；(2) 規範租金（Hire）或運費（Freight）之計算與支付方式；(3) 劃分雙方在船舶營運、貨物裝卸及海事風險中之權利義務與責任歸屬。 實務應用上，依據營運控制權及計費方式，主要分為光船傭船契約（Bareboat/Demise Charter）、論時傭船契約（Time Charter）及論程傭船契約（Voyage Charter）三種基本型態。

「Salvage Operation（海難救助作業）」指對處於航海危險或遇險狀態 (in distress) 的船舶、貨物或其他海上財產提供協助與救援之技術性干預行為。 特徵包含： (1) 核心目的為拯救海上生命、船舶及財產免於全損或部分損失。

「Air Draft」（空中吃水 / 淨空高度 / 水上高度）指自水面至船舶最高點（通常為桅杆頂部或天線最高處）之垂直距離。特徵包含：(1) 其數值為動態變化，會隨船舶的載重狀態（吃水深淺）、壓艙水調整及水文條件（如潮汐）而改變；(2) 屬於航道管理與航行安全之關鍵參數。實務應用為供船長及引水人評估並確保船舶能否安全通過橋樑、架空電纜或其他水面上方之障礙物，避免發生觸碰事故。

「Sagging（中垂）」指船舶舯部（Amidships）的總重量大於浮力，或航行時波谷位於船舯、波峰位於船艏與船艉，導致船體中段向下彎曲的縱向變形狀態。此時船底結構承受張力（Tension），主甲板承受壓力（Compression）。 「Hogging（中拱）」指船舶舯部的浮力大於總重量，或航行時波峰位於船舯、波谷位於船艏與船艉，導致船體中段向上隆起的縱向變形狀態。此時主甲板承受張力（Tension），船底結構承受壓力（Compression）。 實務應用上，船副在進行貨物積載（Stowage）與壓艙水（Ballast water）分配時，必須嚴格控制剪力與縱向彎曲矩（Longitudinal Bending Moments），避免產生過度的 Sagging 或 Hogging，以防船體結構因金屬疲勞或應力過載而受損。

「Ballast Tank」（壓載艙）係指船舶內部專用於裝載及排放壓載水（Ballast Water）之水密艙室，特徵與功能包含：(1) 調節船舶吃水（Draft）與縱傾（Trim），確保螺旋槳與舵達到適當之浸水深度；(2) 維持及改善船舶穩度（Stability），確保航行之適航性（Seaworthiness）；(3) 於貨物裝卸作業期間平衡船體，有效減少船體結構應力（Hull Stress）。 實務應用與法規上，壓載艙之操作與排放受國際海事組織《壓載水管理公約》（BWM Convention）之嚴格規範，以防範有害水生生物及病原體之跨海域傳播。