高考申論題
110年
[交通行政] 運輸規劃學
第 三 題
三、智慧型運輸系統（ITS）中的先進旅行者資訊子系統（ATIS）可提供路網資訊或進一步客製化做為路線導引之用。常見之靜態交通量指派因為忽略時間向度的考量，無法真實反應車輛在路網中流量傳導的過程，是項缺點誘導了動態交通量指派（DTA）的快速發展。請詳細說明納入時間向度考量之分析性（analytic approach）與模擬性（simulation-based）兩種動態交通量指派模型與求解觀念的不同與優劣點。（25 分）
📝 此題為申論題
思路引導 VIP
這是一題難度較高的技術題，測驗對「動態交通量指派（DTA）」的理解。關鍵在於區分「數學式」與「模擬式」。分析性模型（Analytic）通常是變分不等式（VI）或最佳化數學式，追求的是數學嚴謹度；模擬性模型（Simulation-based）則是讓車輛在虛擬路網中「跑」，追求的是複雜情境的擬真。你需要從「模型建構方式」、「求解過程」、「路網規模適用性」以及「是否保證最佳解」這四個維度來進行比較。
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【考點分析】
- 靜態指派（STA）與動態指派（DTA）之差異。
- 動態交通量指派（Dynamic Traffic Assignment, DTA）之分類。
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