高考申論題
110年
[航運行政] 航業經營管理
第 三 題
貨櫃航商之成本與運價互有關聯性，但更會受到進出口貿易與市場供需趨勢的主導。全球定期貨櫃運輸市場近一年多以來，不論是遠洋或是近洋航線，均面臨貨櫃運輸之運價持續且大幅上揚的情況，導致各國進出口之貿易成本大幅提昇。請您由 COVID-19 疫情與貨櫃航商的營運行為，闡述全球貨櫃運價持續上揚的原因。（25 分）
📝 此題為申論題
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本題測驗考生對海運市場時事與供需理論的結合能力。作答時應切分為『外部環境（疫情衝擊）』與『內部營運（航商行為）』兩大構面。建議先從疫情引發的塞港、缺工、消費習慣改變談起，再深入剖析航商在聯盟架構下的運力控制（如減班停航）及空櫃調度策略，邏輯推導出運價飆升的必然性。
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【破題】 全球定期貨櫃運價的飆升，本質上是市場供給（有效運力）與需求（貿易貨量）嚴重失衡的結果。COVID-19 疫情作為外部突發變數，打破了全球供應鏈的正常運作；而貨櫃航商在策略聯盟架構下的運力管控與營運決策，則進一步放大了供需缺口，兩者交相作用引發了「缺船、缺櫃、塞港」的骨牌效應，推升運價屢創新高。 【論述】
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