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統測 110年 [動力機械群] 專業科目(1)

第 25 題

有關活塞環組裝與檢測之敘述,下列何者正確?
  • A 第一道、第二道壓縮環形狀一定相同,所以可以互換
  • B 活塞環沒有正反面之分
  • C 量測活塞環的開口間隙須將活塞環放入汽缸內進行量測
  • D 活塞環開口間隙的標準值只有上限規範值,沒有下限規範值,因此開口間隙越小越好

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請思考一下:活塞環在引擎運作時,它是被安裝在哪個零件的內部受熱膨脹的?如果我們要確認它的膨脹空間是否足夠,應該在哪個位置測量最符合它實際運作時的受力狀態?

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  1. 觀念驗證:
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📝 活塞環組裝與檢測
💡 活塞環需依標記定向安裝,並於汽缸內測量開口間隙。
比較維度 第一道壓縮環 VS 第二道壓縮環
安裝位置 最靠近活塞頂部 — 位於第一道環下方
主要功能 承受主要高溫高壓 — 輔助密封與刮油
斷面形狀 常見為桶面或梯形 — 常見為錐面或內截角
💬兩者受力與溫度環境不同,設計各異,不可混用或裝反。
🧠 記憶技巧:標記朝上、缸內測量、一二不換、間隙莫太小。
⚠️ 常見陷阱:誤以為間隙越小密封效果越好,而忽略了金屬受熱膨脹需要預留安全空間。
活塞環側間隙 汽缸失圓與錐度量測 引擎大修裝配規範

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