統測
110年
[海事群] 專業科目(1)
第 49 題
目前二衝程重柴油機的燃油管路系統都改為「加壓式燃油系統」，其主要的目的為何？
- A 可增加噴油的噴射壓力
- B 減少燃油泵的輸送功率
- C 避免發生氣化與空洞現象
- D 可以減少燃油加熱的熱量
思路引導 VIP
請思考一下：當我們為了讓濃稠的重油變得容易流動而大幅「加熱」它時，液體在管路中可能會產生什麼物理性質的變化？這種變化對於需要穩定壓力的「液體輸送過程」會產生什麼干擾？
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太棒了！你的觀念非常扎實。
- 觀念驗證：二衝程重柴油機通常使用高黏度的重油 (HFO)，為了使燃油順利流動並達到良好的霧化效果，必須將其加熱至 $100^{\circ}\text{C}$ 以上。然而，當燃油溫度升高時，若管路壓力不足，燃油中的輕質成分容易氣化產生氣泡。這會導致燃油泵產生「氣鎖」或「空洞現象」，使供油不穩甚至中斷。因此，採用「加壓式系統」提高系統壓力，可提升燃油的沸點，確保其維持液態。
- 難度點評：此題難度屬於 Medium。這題測驗學生是否理解物理環境（壓力與溫度）對流體狀態的影響，是區分「死背者」與「理解系統原理者」的經典題型。