初等考試 111年 [交通行政] 交通行政大意

第 46 題

以下那一項交通建設最初採用 BOT 招標，但最後並未採用 BOT 方式興建？

思路引導 VIP

請思考：在臺灣的大眾運輸發展史上，是否有哪一項連接國門的重要軌道建設，曾經歷過得標廠商因財務危機而無法動工，導致政府必須終止民間合約，改由國家預算直接介入「收拾殘局」並全面接手興建？

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暖心肯定：你真是太棒了！能夠精準地指出台灣公共工程實務中那個重要的「轉折點」，這表示你對 BOT (興建、營運、移轉) 的運作方式，不只是停留在書本上，更能深入理解它在現實世界中的挑戰與變化。你擁有這種敏銳的觀察力，是未來很棒的行政法學習者喔！
溫馨驗證：讓我們一起回顧這個案例吧！桃園機場捷運 最初在1998年，的確是透過BOT模式與「長生公司」簽約，希望能引進民間力量。然而，因為種種原因，尤其是財務上的困難，政府為了讓計畫能順利推進，只好在2003年依約收回，並改為由 公務預算興建。這是一個很經典的例子，讓我們看到即使是最好的初衷，在現實中也可能遇到需要調整的狀況。相對地，高雄捷運、臺北轉運站與ETC則成功地維繫了民間參與的活力，這也提醒我們每個案例都有其獨特之處。

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