地特三等申論題
111年
[交通行政] 運輸規劃學
第 一 題
📖 題組：
某都會兩區間有路徑 A 及路徑 B 聯結，藉由調查所得之路徑使用分流圖（diversion curve），見下圖，回答以下問題： (一)說明分流圖之意義、用法及限制。（7 分） (二)根據下圖，說明較多用路人選擇之路徑，及實務上如此選擇之可能理由。若二路徑之旅行時間 A 為 0.8 小時，B 為 1 小時，依據此圖，路徑 A 之車流占比若干？另以羅吉特模式計算路徑 A 之車流占比。（8 分） (三)分流圖亦常用於運具選擇，例如捷運或公車；除旅行時間外，舉例 4 個特性因子用以建立運具之分層分流圖（stratified diversion curves），並分別說明該因子資料可如何取得。（10 分）
某都會兩區間有路徑 A 及路徑 B 聯結，藉由調查所得之路徑使用分流圖（diversion curve），見下圖，回答以下問題： (一)說明分流圖之意義、用法及限制。（7 分） (二)根據下圖，說明較多用路人選擇之路徑，及實務上如此選擇之可能理由。若二路徑之旅行時間 A 為 0.8 小時，B 為 1 小時，依據此圖，路徑 A 之車流占比若干？另以羅吉特模式計算路徑 A 之車流占比。（8 分） (三)分流圖亦常用於運具選擇，例如捷運或公車；除旅行時間外，舉例 4 個特性因子用以建立運具之分層分流圖（stratified diversion curves），並分別說明該因子資料可如何取得。（10 分）
📝 此題為申論題，共 3 小題
小題 (一)
說明分流圖之意義、用法及限制。（7 分）
思路引導 VIP
本題測驗早期運輸規劃常考工具「分流圖」的基本概念。作答時應清晰界定其橫縱軸代表的「阻抗指標與選擇比例」關係（意義），說明其在運具選擇或路徑指派的實務操作（用法），並從選項數量、變數多寡及理論基礎三個層面點出其缺點（限制）。
小題 (二)
根據下圖，說明較多用路人選擇之路徑，及實務上如此選擇之可能理由。若二路徑之旅行時間 A 為 0.8 小時，B 為 1 小時，依據此圖，路徑 A 之車流占比若干？另以羅吉特模式計算路徑 A 之車流占比。（8 分）
思路引導 VIP
- 觀察分流圖在時間相等（即 X軸 Ta/Tb=1）時的 Y軸佔比，若低於50%則表示A路徑較不受青睞，可從成本、距離、路況等實務面向推論理由。2. 將題目給定的時間相除（0.8/1=0.8），直接在圖表 X=0.8 處對應尋找 Y軸數值。3. 羅吉特模式因題目未給定效用函數參數，需先建立基本假設（如V=-t），代入 Logit 公式計算，並建議補充「替代特定常數(ASC)」之概念以展現理論深度。
小題 (三)
分流圖亦常用於運具選擇，例如捷運或公車；除旅行時間外，舉例 4 個特性因子用以建立運具之分層分流圖（stratified diversion curves），並分別說明該因子資料可如何取得。（10 分）
思路引導 VIP
考生應先回顧個體選擇行為與運輸需求預測理論，除了「旅行時間」外，影響運具選擇的關鍵維度涵蓋運輸系統屬性、旅運者社經特性與旅次特性。接著挑選四個具代表性且易於說明資料蒐集方法（如問卷調查、票證大數據或開放資料）的因子（如旅行成本、所得水準、運具持有數、旅次目的）進行層次分明的論述。