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高考申論題 111年 [航空器維修] 航空發動機基本原理

第 一 題

📖 題組:
現今已經有很多電動化的汽車。(每小題 5 分,共 10 分)
📝 此題為申論題,共 2 小題

小題 (一)

未來飛機是否要朝向電動化?

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考生看到此題應立刻聯想到航太工程的兩大關鍵指標:「能量密度(Energy Density)」與「推重比(Thrust-to-Weight Ratio)」。解題時先點出飛機電動化的環保優勢,接著務必用數據比較「航空燃油」與「電池」的能量密度差異來論述現有技術瓶頸,最後提出混合動力(Hybrid)或特定機型(如 eVTOL)的折衷發展趨勢。

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【破題】 飛機電動化是未來航空業實現「淨零碳排」的重要趨勢,但受限於當前儲能技術的「能量密度」瓶頸,短期內無法完全取代大型商用客機的燃氣渦輪發動機,未來將以「混合動力系統」或「區域型小型純電動飛機」為主要過渡與發展方向。 【論述】

小題 (二)

還有那些困難待克服?

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本題雖由電動車破題,但在「航空發動機基本原理」考科中,核心在測驗考生對於「航空器電動化(Electric Aviation)」技術瓶頸的理解。解題時應立刻聯想飛機對「重量」的極端敏感性,從電池能量密度(與傳統航空燃油比較)、推重比、高空熱管理及適航認證安全標準等物理與工程限制切入論述。

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【破題】 航空器與汽車最大的差異在於對「重量」的極度敏感。儘管汽車電動化已臻成熟,但航空器全面電動化仍面臨能量密度、熱管理及安全性等嚴峻的物理與工程挑戰。 【論述】

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