第 一 題

依據國際民航組織 (ICAO) 規範與我國《飛航規則》規定，當航空器預計到達下一個位置報告點、飛行情報區邊界或目的地機場之預計到達時間 (Estimated Time of Arrival, ETA)，與原先通知航管單位 (ATC) 的時間相差達 3 分鐘（含）以上時，駕駛員必須儘速主動通知航管單位進行修正。 實務應用為：確保航管單位能掌握精確的航機動態，以維持適當的隔離標準並進行流量管制。

在國際民航組織 (ICAO) 陸空通信標準中，“Reading you two” 代表通信的收發效力（Readability）為第 2 級，其標準意義為「偶爾可辨識」（Readable now and then）。 【補充】ICAO 標準收發效力量表 (Readability Scale) 共分五級：

1. Unreadable（無法辨識）

在無線電通話測試中，「X BY Y」分別代表「清晰度 (Readability)」與「信號強度 (Signal Strength)」的等級（皆為 1 至 5 級）。 「1 BY 5」的意義為：

1. 第一個數字「1」代表清晰度為 1 級（Unreadable）：通話內容完全無法辨識或聽不懂。

被指示「RE-SQUAWK 1015」時，飛行員應執行的動作包含：

1. 重新輸入代碼：在飛機的雷達詢答機（Transponder）上，重新輸入並設定 Mode A/C 代碼為「1015」（Recycle/Reselect transponder code 1015）。
2. 覆誦確認：以標準陸空通話用語向航管員覆誦該指示（例如：「Squawking 1015」加上航空器呼號）。

「HJ」在國際民航組織 (ICAO) 規範中，代表「僅限日間作業」（Sunrise to sunset）。 其縮寫來源為：「H」代表營業或作業時間 (Hours)；「J」源自法文的白天 (Jour)。 實務應用上，當機場或飛航設施的作業時間（Operational Hours）標註為「HJ」時，表示該設施僅在自日出至日落期間提供服務，未開放夜間飛航作業（相對於夜間作業縮寫為 HN，24小時連續作業為 H24）。

英文字母「Q」的 ICAO 標準陸空通話電碼（拼音字母）為 Quebec。 （註：其標準發音近似為 keh-BECK，重音落於第二音節。）

VHF 與 UHF 之國際標準緊急／遇難通信週率（頻率）分別為： (1) VHF（甚高頻，Very High Frequency）：121.5 MHz。此為國際民航通用之航空緊急頻道。 (2) UHF（特高頻，Ultra High Frequency）：243.0 MHz。此主要為軍事航空器使用之緊急頻道。

代表遇難之摩斯電碼（SOS）為：... --- ... （三短音、三長音、三短音；或讀作滴滴滴、答答答、滴滴滴）。 其中字母 S 代表三短音（...），字母 O 代表三長音（---）。在實際發送遇難信號時，這九個音符會作為一個連續的單一信號發送，字母之間不加標準的字母間隔停頓。此為國際通用之最高級別遇難（Distress）信號。