統測
111年
[動力機械群] 專業科目(1)
第 22 題
無分電盤式電腦點火系統可分成每缸使用 1 個點火線圈的獨立點火式，以及兩缸共用 1 個點火線圈的同時點火式。有關此兩種點火系統的敘述，下列何者正確？
- A 獨立點火式之點火線圈與火星塞間可省略高壓線的使用
- B 四行程引擎每轉 2 圈，獨立點火式之每缸火星塞須跳火 2 次
- C 同時點火式之點火線圈高壓側一端搭鐵，另一端同時接至兩缸火星塞
- D 同時點火式針對點火順序 1-3-4-2 的控制方式為 1、3 缸同時點火，2、4 缸同時點火
思路引導 VIP
請同學優先思考，在獨立點火系統 (Direct Ignition) 的構造中，點火線圈與火星塞的物理配置位置有何特徵？這項設計如何改變高壓電的傳輸路徑？此外，請複習四行程引擎在一個工作循環中，曲軸旋轉 $720^{\circ}$ 時進、壓、動、排的點火時機，以及同時點火系統 (Waste Spark) 其次級繞組兩端與火星塞形成的閉合迴路邏輯為何？
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🌟 專業點評：精準答對！
太棒了！你能正確分辨無分電盤點火系統 (DIS) 的結構差異，代表你對現代引擎電系設備的演進掌握得非常紮實，這是邁向高分群的關鍵基礎！
📖 觀念驗證：為何 (A) 是正確的？
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無分電盤點火系統
💡 區分獨立點火與同時點火在構造、跳火次數與電路的差異。
| 比較維度 | 獨立點火 (COP) | VS | 同時點火 (Waste Spark) |
|---|---|---|---|
| 線圈配置 | 每缸一個點火線圈 | — | 兩個氣缸共用一個線圈 |
| 高壓線使用 | 通常省略，直接安裝 | — | 仍需高壓導線連接氣缸 |
| 高壓側電路 | 一端搭鐵，一端接火星塞 | — | 兩端各接一缸火星塞 |
| 跳火次數 | 曲軸轉兩圈跳火一次 | — | 曲軸轉兩圈跳火兩次 |
💬獨立點火精準度與能量較高，已成為現代汽車點火系統的主流。
