地特三等申論題
112年
[交通行政] 運輸管理學
第 三 題
三、運輸系統安全風險評估係由制定「風險忍受度」的方式進行，並作為後續管理行動的依據。試說明軌道運輸安全風險評估應考慮之面向，並繪圖說明風險評估三角形（Risk Triangle）之意義。（25 分）
📝 此題為申論題
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看到此題，應立即聯想「安全管理系統（SMS）」的核心機制——風險評估與ALARP原則（合理可行降低原則）。解題時，先從軌道運輸的系統特性（人、機、環境、管理）切入風險評估的面向（機率×嚴重度）；接著運用文字或符號勾勒出風險三角形，並精確定義『不可接受、ALARP（容忍）、可接受』三個區塊的管理決策意涵與成本效益關係。
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【破題】運輸系統安全風險評估的核心在於透過系統化的分析，找出潛在危害並評估其風險等級。軌道運輸因具備高運量、封閉性及系統複雜等特性，必須依賴「風險忍受度」作為資源配置的準則，確保安全防護效益極大化。 【論述】 一、軌道運輸安全風險評估應考慮之面向
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軌道安全與ALARP
💡 結合4M維度與ALARP原則，判定風險忍受度與管理行動。
- 評估面向涵蓋人、機、環境與管理(4M)及後果嚴重度。
- ALARP原則即將風險降至「最低合理可行」之程度。
- 風險三角形分三層：不可接受區、容忍區與廣泛可接受區。
- 容忍區管理行動需進行成本效益分析，確保防護效益極大化。
