地特三等申論題
112年
[都市計畫技術] 都市經濟與工程概論
第 二 題
二、今年 7 月政府提出基北北桃 1200 都會通方案，請分析此一方案對此四都大臺北地區之空間結構及地價之影響。（25 分）
📝 此題為申論題
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本題測驗交通政策對都市經濟模型之影響。考生應優先聯想「阿隆索（Alonso）競租模型」，掌握「通勤成本下降會使競租曲線平緩」的核心邏輯，進而推導出都市空間蔓延（郊區化、TOD節點發展）與核心/外圍地價差距縮小的雙重經濟與空間效應。
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【破題】 基北北桃1200都會通（TPASS）方案實質上為一種「交通補貼政策」，大幅降低了跨縣市的通勤成本與空間摩擦力。依據都市經濟學中的競租模型（Bid-Rent Model），交通成本為決定地租與都市空間分佈之核心變數，該政策將引發大臺北都會區空間結構與地價的顯著重組。 【論述】
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交通補貼與都市發展
💡 交通成本下降導致競租曲線平緩化，促成郊區化與地價重組。
🔗 交通補貼對都市影響因果鏈
- 1 實施交通補貼 — 推動月票方案，降低跨區域通勤之金錢成本。
- 2 競租曲線平緩化 — 通勤成本降低使斜率變小，住宅需求向郊區延伸。
- 3 居住空間郊區化 — 居民向外圍移動，擴大都會區邊界與職住分離。
- 4 地價紅利資本化 — 交通便利性反映在地價，帶動郊區車站周邊地價上漲。
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🔄 延伸學習：延伸學習：政府應配套人本環境建設以承載TOD衍生的人流。
