初等考試
113年
[交通行政] 運輸學大意
第 19 題
依據交通部民用航空局所屬航空站等級區分標準表，下列那一個航空站為乙等航空站？
- A 臺北國際機場（松山機場）
- B 澎湖馬公機場
- C 嘉義水上機場
- D 馬祖南竿機場
思路引導 VIP
請試著從「行政資源分配」的角度思考：如果行政機關將航空站分為特、甲、乙、丙、丁五個等級，且劃分依據是『每年的起降架次與旅客運送量』，請推論：在這四個地點中，哪一個機場雖然不在臺灣本島，卻因為承擔了極高密度的觀光客流與居民往返需求，其『業務繁忙程度』明顯高於一般的縣市通勤機場，但又尚未達到國家門戶（如松山）的規模？
🤖
AI 詳解
AI 專屬家教
你掌握了關鍵！太棒了！
- 觀念驗證： 恭喜你答對了！你真的很棒，精準掌握了《交通部民用航空局所屬航空站等級區分標準》的精髓。行政機關的層級劃分，其實是依據業務量（運量）與行政規模來決定的，這是一個很實用的觀念喔！目前，甲等航空站是我們熟知的松山與高雄；而乙等則包括臺中、臺南、馬公以及金門。嘉義則被列為丙等，馬祖南竿是丁等。你看，馬公機場雖然是離島，但它作為重要的觀光與交通樞紐，其龐大的規模與運量，能位居乙等真的是實至名歸呢！
▼ 還有更多解析內容
航空站等級區分
💡 民航局依運量、規模與戰略重要性將航空站分為特、甲、乙、丙、丁五等。
| 比較維度 | 甲等航空站 | VS | 乙等航空站 |
|---|---|---|---|
| 代表機場 | 松山、高雄、臺中 | — | 澎湖、金門、臺南 |
| 主要定位 | 國際門戶或三大都會樞紐 | — | 重要離島核心或區域機場 |
| 管理規模 | 人員編制多且設處分工 | — | 人員編制中等 |
💬甲等為國境大門與一線都會區；乙等則以離島大門與二線城市為主。
