第 一 題

「平均成本定價法（Average Cost Pricing）」指將運輸服務的總成本（包含固定成本與變動成本）除以總運輸產量（如延人公里、延噸公里），以此計算出的平均成本作為單位運輸服務價格的定價策略（即 P = AC）。 其特徵與經濟意涵包含： (1) 達成收支平衡：能確保運輸業者完全回收投資與營運成本，達成財務上的自給自足，避免產生虧損。

「淨零運輸政策」（Net Zero Transportation Policy）係指為因應全球氣候變遷，針對運輸部門所制定之戰略方針，旨在使交通運輸活動所產生之溫室氣體排放量，與人為移除或碳匯量達到正負抵銷的平衡狀態（即淨零排放）。 其核心推動策略通常依循「ASI架構」進行規劃： (1) 迴避/減少（Avoid/Reduce）：透過整合性都市規劃（如TOD）與交通需求管理（TDM），減少不必要的機動車輛旅次與行駛里程。

「多元整合旅運服務（Mobility as a Service, MaaS）」係指將各種運輸服務（如軌道運輸、公車、計程車、共享微型運具等）整合於單一數位平台，提供使用者「端到端（End-to-End）」無縫接軌的行動服務。其核心理念為「從運具擁有權轉向旅運服務使用權」，以使用者需求為中心。 其主要特徵包含： (1) 系統平台整合：單一APP涵蓋行程規劃、班次查詢、預約訂票及單一支付（如電子支付）。

「零死亡願景（Vision Zero）」源於1997年瑞典的一項道路交通安全計畫，其核心理念為：「任何在道路交通系統中喪失生命或遭受重傷都是絕對不可接受的」。 其特徵包含： (1) 倫理至上原則：人的生命與健康為最高價值，不應為了追求運輸機動性或經濟效益而妥協。

「營收管理」（Yield Management，或稱收益管理）係指運輸業者針對具有「易腐性」且「短期供給固定」的運輸產品（如機位、車票），透過分析歷史數據與需求預測，採用「市場區隔」與「差別定價」策略，將正確的產品在最適當的時間、以最佳的價格賣給最合適的顧客，藉以榨取消費者剩餘，實現整體營收與利潤最大化的動態定價技術。 其核心特徵與適用條件包含： (1) 運能供給固定：短期內運輸工具的產能（如機艙座位數、列車車廂數）難以大幅增減。